La ambición, y cómo se juzga
El impacto
Cinco frentes, y ninguno está escrito en presente. Lo que sigue es el efecto que tendría el trabajo del grupo si sale como está planteado, y cada frente lleva además por qué mecanismo ocurriría y qué lo desmentiría.
- 5
- frentes, y cada uno con un mecanismo distinto detrás
- 4
- afirmaciones que llevan escrito qué las desmentiría
- 2
- años es el plazo en el que se puede comprobar la primera
Está escrito así a propósito. Describe el efecto que tendría el trabajo del grupo si sale como está planteado, y no un resultado conseguido. Un grupo que presenta su ambición como si ya hubiera ocurrido gasta de una vez la credibilidad que va a necesitar para lo siguiente que diga.
Todo lo que sigue está en condicional
Qué tendría que pasar, por qué mecanismo y qué lo desmentiría. Con esas tres cosas cualquiera puede volver dentro de dos años y comprobar cuál de los cinco ocurrió. Sin ellas solo queda creer o no creer, y eso vale exactamente lo mismo viniendo de cualquiera. El sector del automóvil lleva una década recibiendo anuncios que no se pudieron comprobar nunca, y el efecto acumulado de eso es que las afirmaciones nuevas empiezan con el crédito gastado.
Una ambición dicha con precisión se puede juzgar
Todo lo que sigue está en condicional
El grupo llega hasta la primera casilla; el efecto está en la tercera
Alcance declarado del trabajo del grupo y tramos que dependen de decisiones de terceros. No representa plazos, probabilidad ni tamaño del efecto.
Entre lo que el grupo hace y lo que se quiere que cambie hay una decisión que toma otro, y esa decisión no se compra con mejor información. Ahí está el motivo de que los cinco frentes vayan en condicional y de que cada uno lleve escrito qué lo desmentiría. Un grupo que dibuja los tres tramos del mismo color se está atribuyendo el tercero.
Cinco, y los cinco parten de lo mismo, que es que la información del sector deje de estar repartida. Lo que cambia de uno a otro es quién tiene que moverse para que ocurra.
Los cinco frentes
Transformación de la industria
Modelos de negocio nuevos, como la movilidad como servicio, el coche compartido, la suscripción y la conectividad. Eficiencia en toda la cadena de valor, y respuestas adaptadas a cada cliente en lugar de un producto igual para todos. El que tiene que cambiar de costumbre es el profesional que hoy decide con su experiencia.
Impulso de la economía digital
Adopción de tecnologías emergentes en un sector que llega tarde a ellas, desarrollo de la infraestructura que la movilidad conectada necesita y plataformas que permiten usar mejor los recursos que ya existen. Depende de que alguien decida construir encima de algo que no es suyo.
Empleo y oportunidades
Puestos en investigación, tecnología, producción y gestión, y los indirectos en proveedores y en los sectores que crecen alrededor. Con el apoyo al emprendimiento del sector a través de Calaa Edge. Hace falta que alguien se forme en un cruce de disciplinas que hoy se estudia en dos carreras distintas.
Sostenibilidad
Impulsar el vehículo eléctrico, la economía circular en la industria, que es reciclaje, reutilización y ciclo de vida, y la conducción eficiente. Y reducir la huella de las propias operaciones y no solo la de los demás. Lo decide quien tiene delante la factura de reparar y la de sustituir.
Comunidad
Una comunidad global de aficionados al motor que hoy vive dispersa en foros, portales y aplicaciones que no se hablan entre sí. Reunirla es la primera razón por la que existe Cal-1. Exige que quien ya está en cuatro sitios acepte dejar tres.
Un anuncio que no se puede comprobar gasta el crédito de los siguientes, y el sector del automóvil lleva una década pagándolo.
Todo lo que sigue está en condicional
